Kapverdische Inseln
-Sal

Es ist nur wenig Wind vorhergesagt, aber wir haben ja eine gute Wetterberatung durch Klaus von Intermar, der uns detailliertes Streckenwetter rüberfunkt. Am 1. Tag auf See schreie ich entsetzt aus dem Salon heraus: „Wir haben Wasser unter den Bodenbrettern im Salon.“ Das ist der Wahnsinn, wo kommt das denn her, haben wir irgendwo ein Leck? Wir suchen alles ab und es stellt sich heraus, dass über den Schlauch der Bilgepumpe, die Helmut in Lanzarote nochmal neu eingebaut hatte, Wasser wie mit dem Dochteffekt angesaugt und ins Schiff gedrückt wurde. Unterstützt wurde das Ansaugen durch die Schaukelbewegung des Schiffes. Helmut bringt die Bilgepumpe wieder in Gang, danach wird der Teppichboden trockengelegt. Anschließend ist es uns dann beiden vom Arbeiten in der Bilge bei stark schaukelndem Schiff erstmal richtig schlecht. Essen fällt bis auf ein dünnes Gemüsesüppchen aus. Aber wir haben ja was zum Zusetzen auf den Rippen. Nach einem sehr schnellen (7-8 Knoten – Etmal 135 Sm) am ersten Tag auf See hat der Wind nachgelassen und wir überbrücken das Windloch mit Dieselwind. Wegen der Schwachwindzone gehen wir auf einen Kurs, der näher an der afrikanischen Küste entlangführt, wir haben ein herrliches Windchen mit leicht gekräuselter Atlantikdünung. Der Blister steht nicht, also setzten wir den Spi. Das ist richtig viel Arbeit, eine ¾ Stunde sind wir mit dem Segelwechsel beschäftigt. Nach 13 Stunden, es ist 1.00 Uhr nachts löst sich dann der Achterholer aus der Spibaumnock und der Spinnaker fängt an zu steigen, der Wind nimmt auch noch zu und jetzt wird es hektisch, das Biest lässt sich nicht mehr mit dem Bergesack herunterholen. So ein Mist, wir lösen die Spifall und die ganze Pracht rauscht nach unten. Natürlich können wir nur einen Teil des Tuchs einfangen, der Rest legt sich um den Bug und schwimmt im Wasser. Ganz schön schwer, wenn man 135 qm nasses Tuch unter dem Bug rausziehen will, ohne es zu zerreißen. Aber auch das geht vorüber. Am 22.12. haben wir dann so richtig Anglerglück und fangen wieder eine große Dorade. Am 23.12. erreichen wir beim ersten Sonnenlicht Palmeira auf Sal.

Der Heiligabend verläuft entgegen unserer Tradition so ganz anders. In einer Viertelstunde ist vollkommen stressfrei für mich der „chinesischen“ Weihnachtsbaum aufgestellt, wir baden anschließend im Atlantik und unternehmen dann einen „Landausflug“ in das alles andere als liebreizende Palmeira. Ein ziemlich trostloser Ort, dennoch auffallend viele fröhliche, gut genährte „kleine Negerlein“ einfach süß und sehr viele junge Menschen. Da der Flugplatz und die Raffinerie, sowie der Umschlaghafen hier in Palmeira/Sal sind, gibt es nicht so viele Arbeitslose. Ein gewisser Lebensstandard ist somit sichergestellt,  erzählt uns der Trans-Ocean Stützpunktleiter Carlos, der hier seit einigen Jahren lebt und so ein wenig die „Rotkreuzstation“ betreibt  und für die Einheimischen und Blauwassersegler Helfer und Ansprechpartner in allen Lebenslagen ist. Am Nachmittag wollen wir dann nur eine Kleinigkeit essen, aber bei den Verständigungsproblemen (eine Sprachmischung aus Portugiesisch und Kreolisch) bekommen wir dann jeder einen sehr leckeren roten Fisch mit Pommes, Reis und 2 Fanta und das für umgerechnet 11 Euro. Aus diesem Grunde fällt dann abends das traditionelle Weihnachtsfondue aus und wir verschieben es auf den 1. Weihnachtsfeiertag. Für die Bescherung haben wir dann die von unseren Kindern und Schwiegerkindern schon im November so liebevoll vorbereiteten Geschenke auf dem Tisch ausgebreitet und bei Kerzenlicht genüsslich ausgepackt. Aus dem Regionalradiosender Capo Verde erklingt karibisch angehauchte Steelbandmusik und bei 30° in der Plicht fängt die Butter an zu schmelzen, es ist alles so ganz anders als daheim in Deutschland.

Mit dem „Localbus“ fahren wir für 6 € pro Person ein Mal quer über die Insel  zum südlichsten Ort nach Santa Maria und zurück. Dann haben wir aber auch schon wirklich alles gesehen. Es gibt nur diese eine befestigte Straße von Nord nach Süd, den Flughafen, die 3 Städte und ziemlich viel wüstenähnliche Landschaft, ein paar wenige Sandstrände und einfache, sehr farbige Häuser mit Flachdächern, die auch als Zisternen dienen. Die Zeitverschiebung zwischen den Kapverden und Horb beträgt + 2 Std., wir haben jetzt 11.00 Uhr Ortszeit und Helmut ist mit Detlev unterwegs, um mit dem Dingi in Kanistern mit mehren Fuhren ca. 150 l Wasser und 200 l Diesel für uns und ebensoviel für Detlev zum Schiff zu tansportieren. Sie haben sich eine Schubkarre ausgeliehen, um die Kanister von der Wasserstelle zum Strand zu transportieren, eine Boy soll   ihnen dabei helfen. Einer ist dann immer bei der

Wasserstelle zum Befüllen der Kanister und einer fährt das Dingi, Beate und ich füllen dann auf den jeweiligen Booten das Wasser oder den Diesel in die Tanks (kapverdianische Pipeline nennt man das). Ziemlich aufwändige Sache, aber nicht anders möglich. Kostet aber auch sehr wenig. Diesel 50 Cent/l Wasser 60 L 20 Cent oder so. Wir müssen halt immer da einbunkern, wo es was gibt. Sal bietet landschaftlich nicht viel, eher enttäuschend,  man kann sich aber mit frischem Obst und Gemüse zu Preisen wie auf den Kanaren versorgen und eben Wasser und Diesel preiswert einbunkern. Einen richtigen Sandsturm dürfen wir dann auch noch erleben, man sieht nicht mal mehr 20 Meter weit und danach ist alles auf unserem Schiff mit einer schmierig braunen Sandschicht überzogen. Das heißt, alles muss mit Salzwasser abgewaschen und anschließend mit Süßwasser nachgespült werden. Ärgerlich, weil das Süßwasserbunkern so anstrengend ist. Nach 8 Tagen verlassen wir diesen ungastlichen Ankerplatz.