Wirklich „ganz großartig“ Originalton Dieter. Der Anker fällt in einer weiten Bucht südlich der vorgelagerten Insel, Ilhéu de Sal Rei, deren Riffe uns nach Norden vor der Welle schützen. Herrlich ist es hier, ein endloser Strand mit hohen weißen Sanddünen und dahinter die weißgrüne Wüstenlandschaft , vereinzelt Palmen, eine Wüsteninsel mit Graspflanzen. Die recht ruhige Silvesternacht verbringen wir mit den Crews von der Nautica und der Kira. Es werden nur „schwarze“ Raketen von den Einheimischen und 2 rote Notraketen von 2 Jachten abgeschossen. Boa Vista ist die Insel für Individualisten und Ruhesuchende. Nach 3 geruhsamen Tagen mit einem Rundgang durch den Ort, Strand- und Dünenspaziergang, einem herrliches Lobsteressen für 12 € an Land und schwimmen im türkisblauen Wasser ziehen wir wie die Nomaden Afrikas weiter zur nächsten Kapverden Insel, dem 92 Seemeilen nordwestlich gelegenen San Nicolau, das wir wie nach Fahrplan 15 Std. später in der Morgendämmerung erreichen.

– Sao Nicolau

Sao Nicolau, die Insel der Kontraste, atemberaubend spröde Mondlandschaft und üppig grüner Regenwald erwarten uns hier. Der Trans-Ocean-Stützpunktleiter, Henny Kuster (78 Jahre Holländer), organisiert für uns eine Inselrundfahrt mit dem Aluguer, einem offener Pritschenwagen mit Sitzbänken. Der Aluguer ist das Fortbewegungsmittel schlechthin, mit dem alles und jeder für wenig Geld transportiert wird. 11,40 kapverdianische Escudos entsprechen 1 €. Die Tages-Rundfahrt kostet pro Person mit Mittagessen in Henny’s Haus 20 €.  Er sorgt so dafür, dass 2 einheimische Familien, der Aluguerfahrer und der Koch, immer wieder eine Einnahmequelle aus dem Tourismus haben, das Geld auf der Insel bleibt und nicht wie bei den Ferienanlagen der Tourismusbranche direkt wieder ins Ausland zurückfließt. Er fährt mit uns auf dem Aluguer über die Insel, zeigt uns die üppige Vegetation, die tiefen dunkelgrünen Tälern im Norden der Insel, den feucht nebligen Regenwald, die Mango- und Drachenbäume an den Hängen des Monte Gorda, die ursprünglichen Häuser und Bauweise der Kapverden und das nur nach einem ½ stündigen Fußmarsch zu erreichende autofreie Ribera da Prata an der Nordwestküste. Hier ist die Zeit stehen geblieben, alles was Mensch und Tier braucht, muss zu Fuß den Berg hinauf in den Ort getragen oder vom Esel transportiert werden, selbst das Trinkwasser, denn es gibt nur einen Brunnen.

Henny steht uns mit Rat und Tat zur Seite, Wäsche unsere Wäsche für 4,50 €/für 5 kg schrankfertig, gibt uns Tipps für den Umgang mit den allgegenwärtigen Kindern, die ständig irgendetwas geschenkt bekommen oder verdienen wollen. Kein Geld verschenken und nur wenig fürs Aufpassen auf Dingi oder sonstige Dienste bezahlen, so lautet sein Rat, da der Lebensstandard und die Verdienstmöglichkeiten der Kapverdianer sehr niedrig ist (Brutto-Inland-Produkt pro Kopf: 1371 US $ (1999) im Vergleich BRD 28.550 US $). Auf dem Ankerplatz vor Tarrafal machen uns bis zu 35 Knoten starken Fallböen, die vom Monte Gorda herunter kommen, sehr zu schaffen. Immer wieder kontrollieren wir den Anker und setzen noch einen Zweitanker mit Kette vor den Hauptanker.  Am 7.1. trifft die SY Bika (Contessa 26) mit Nina und Hendrik, die wir in Safi kennengelernt haben, auch in Tarrafal ein. Sie kommen von Mindelo und berichten nichts Gutes über den dortigen Ankerplatz. Belästigungen und Anmache usw. Das bestätigt uns nur in unserem Vorhaben, direkt von Sao Nicolau nach Martinique zu gehen. Nachdem wir die Gribfiles mit den Windstärken und der Windrichtung für die nächsten Tage angesehen haben, legen wir den Abfahrtstermin auf den 9.1.2006 fest.